在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸條款往往決定了利潤(rùn)是否能守住。很多企業(yè)在簽合同時(shí)只盯著貨物價(jià)格，卻忽視了CIF、FOB等條款里的費(fèi)用劃分，結(jié)果辛苦接下的訂單最后只剩微薄利潤(rùn)。
一、FOB與CIF的差別
FOB（船上交貨）：賣(mài)方負(fù)責(zé)裝船前的費(fèi)用，裝船后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)；
CIF（成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi)）：賣(mài)方需要承擔(dān)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，看似“全包”，但風(fēng)險(xiǎn)與成本都在賣(mài)方這邊。
二、目的港的隱性費(fèi)用
在南美、中東等地，常見(jiàn)的目的港費(fèi)用包括提貨費(fèi)、查驗(yàn)費(fèi)、文件費(fèi)。如果合同中沒(méi)有明確規(guī)定，買(mǎi)方往往會(huì)推給賣(mài)方承擔(dān)。很多中小企業(yè)正是在這里吃了虧。
三、運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響
每年九月至十二月是出口旺季，船公司常常加收旺季附加費(fèi)和燃油附加費(fèi)。如果賣(mài)方?jīng)]有提前鎖定運(yùn)價(jià)，臨時(shí)的額外費(fèi)用會(huì)直接侵蝕掉利潤(rùn)。
四、企業(yè)的應(yīng)對(duì)建議
在合同中明確列出運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的責(zé)任；
對(duì)不熟悉的目的港，提前向貨代或代理咨詢費(fèi)用細(xì)項(xiàng)；
對(duì)長(zhǎng)期客戶，可以通過(guò)運(yùn)價(jià)協(xié)議鎖定成本；
談判時(shí)不只報(bào)貨值，而是要算清整套運(yùn)輸賬。
結(jié)語(yǔ)
運(yùn)輸費(fèi)用看似小事，但對(duì)外貿(mào)企業(yè)而言，往往是利潤(rùn)能否保住的關(guān)鍵。企業(yè)只有在合同階段就算清賬，才能避免在交付后陷入被動(dòng)。