每一個(gè)行業(yè)都有屬于自己的行業(yè)價(jià)值，行業(yè)價(jià)值越重要，越是不可或缺，越能站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中較為核心的位置。那我們貨運(yùn)代理的行業(yè)價(jià)值何在？

 

　　人們普遍認(rèn)為，國(guó)際物流是中心樞紐?？雌饋?lái)行業(yè)定位簡(jiǎn)單明了，但是實(shí)際要論起來(lái)卻并非如此簡(jiǎn)單。

 

　　貨代們的日常工作就是圍著航空公司和船運(yùn)公司轉(zhuǎn)，倉(cāng)位和運(yùn)費(fèi)永遠(yuǎn)是所有人關(guān)注和競(jìng)爭(zhēng)的核心，拼的是與上游運(yùn)力提供商的關(guān)系，拿到核心資源后，雇一大幫銷售人員來(lái)做這件事。覺(jué)得每天不是在應(yīng)酬，就是在去應(yīng)酬的路上。

 

　　越專業(yè)的貨代公司這些崗位就有稀缺了。每一個(gè)環(huán)節(jié)都有人負(fù)責(zé)。

 

　　物流行業(yè)的利潤(rùn)主要來(lái)自運(yùn)費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。由于行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化程度越來(lái)越高，信息越來(lái)越透明，運(yùn)費(fèi)差額也很小，一票空運(yùn)一般以成本合35美分對(duì)外銷售。

 

　　運(yùn)輸代理行業(yè)的服務(wù)費(fèi)來(lái)自提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、單證、拖車(chē)等環(huán)節(jié)，隨著海關(guān)與商檢的合并和報(bào)關(guān)電子化，許多報(bào)關(guān)業(yè)的利潤(rùn)大幅下降，已處于生死存亡的邊緣。

 

　　此外，一些貨代行業(yè)之間還存在著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致對(duì)報(bào)關(guān)行的壓迫。這些年來(lái)國(guó)際貨代電商平臺(tái)的相繼出現(xiàn)，也在一定程度上緩解了貨運(yùn)行業(yè)的技術(shù)壓力和溝通成本。