中轉(zhuǎn)港，亦稱“中轉(zhuǎn)地”，是指由啟航港至目的港，經(jīng)行程中的第三港口，由運(yùn)輸工具?？?，裝卸貨物，補(bǔ)給等作業(yè)，再由換裝運(yùn)輸工具運(yùn)至目的地的港口，即中轉(zhuǎn)港。這兒既有船公司的一次性轉(zhuǎn)運(yùn)，也有因免稅原因轉(zhuǎn)單的發(fā)貨人。

 

　　1.中轉(zhuǎn)港情況

 

　　中轉(zhuǎn)港口通常是基本港，因此，掛靠轉(zhuǎn)運(yùn)港的船舶通常是由國際海運(yùn)主干航線上的大型船舶，并在該地區(qū)各港口之間的長途跋涉。

 

　　2.卸貨港/交貨地=中轉(zhuǎn)港/目的港？

 

　　如僅指海運(yùn)，卸貨港即為中轉(zhuǎn)港，交貨地即為目的港。訂艙時(shí)，一般只需注明交貨地，要不要中轉(zhuǎn)，還是到哪個(gè)中轉(zhuǎn)站，都要由船公司確定。

 

　　若為多式聯(lián)運(yùn)，卸貨港為目的港，交貨地為目的港。訂艙時(shí)必須注明卸貨港，因?yàn)椴煌男敦浉蹠?huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)輸費(fèi)用。

 

　　3.中轉(zhuǎn)港的好處

 

　?、迕舛?；

 

　　這就是分段轉(zhuǎn)運(yùn)的意思。設(shè)立中轉(zhuǎn)港為自由貿(mào)易港，可以實(shí)現(xiàn)關(guān)稅減免。例如，香港是一個(gè)自由貿(mào)易港，如果貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至香港，非國家特別規(guī)定的貨物，基本上可以實(shí)現(xiàn)出口免稅，甚至還可以獲得退稅補(bǔ)助。

 

　?、鎕old貨。

 

　　這是指船公司轉(zhuǎn)運(yùn)。在國際貿(mào)易中，有多種因素導(dǎo)致貨物中途無法前進(jìn)，需要將貨物放回原處。托運(yùn)人可在到達(dá)中轉(zhuǎn)港前向船運(yùn)公司申請(qǐng)滯留。在貿(mào)易問題解決之后，才將貨物運(yùn)往目的港。它通常比直接航行的船容易操作。但是花費(fèi)也不菲。

 

　　4.中轉(zhuǎn)港編號(hào)

 

　　一艘船可以掛靠多個(gè)港口，因此船舶在同一船號(hào)頭備案的進(jìn)港代碼，即隨后的轉(zhuǎn)運(yùn)港碼也有許多，如果裝運(yùn)隨意放，代碼不匹配的話，就會(huì)導(dǎo)致集裝箱無法進(jìn)港。若與船位相符但并非真正的中轉(zhuǎn)港，則即使進(jìn)港船只也會(huì)卸錯(cuò)港。若在配船前調(diào)整得當(dāng)，貨箱也可能出港錯(cuò)誤。轉(zhuǎn)船費(fèi)用很高，而且可能還需要支付高額罰款。

 

　　5.關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)條款

 

　　在國際貨物運(yùn)輸中，由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因，貨物需要在某些港口或其他地方轉(zhuǎn)運(yùn)。在預(yù)訂艙位時(shí)需要對(duì)過境港口加以限制。但是最后還是要看船公司是否接受轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

　　如接受，中轉(zhuǎn)港的條款就很清楚了，通常是在目的港后加上注釋，通常是通過“VIA(通過，通過)”或“W/T(withransshipmentat…，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中)連接。例如以下的條款：

 

　　PortofLoading口岸：ShanghaiChat，中國上海。

 

　　目的地港口：英國倫敦，LondonUKW/THHHKation

 

　　對(duì)于中轉(zhuǎn)港，我們不能直接把它當(dāng)作目的港，以免造成運(yùn)輸失誤和不必要的損失。由于中轉(zhuǎn)港只是轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的臨時(shí)港口，并非貨物的最終目的地。